Cestujúci v okresoch Michalovce, Sobrance a Trebišov sa od 1. augusta 2026 dočkajú pravidelných 30 a 60-minútových intervalov na hlavných trasách regionálnej autobusovej dopravy. Nové taktové linky na Dolnom Zemplíne a garantované prestupy v uzloch Michalovce a Sobrance prevádzkovo zabezpečí spoločnosť ARRIVA Michalovce.

Najhustejšiu ponuku spojov dostanú úseky Michalovce – Sobrance, Hriadky – Michalovce a Košice – Sečovce. Autobusy tu budú jazdiť každých 30 minút, v ranných a popoludňajších špičkách sa vďaka vloženým spojom odstupy skrátia len na 15 minút. Polhodinový takt bez zahusťovania sa zavedie na trasách Košice – Michalovce, Michalovce – Strážske. Medzi Michalovcami a Humenným budú spoje premávať v hodinovom takte, ktorý sa počas špičiek zhustí na polhodinový. Hodinový interval budú môcť cestujúci využiť na trasách Košice – Michalovce – Sobrance, Prešov – Vranov nad Topľou – Michalovce a Trebišov – Vranov nad Topľou.

Prestupy v uzloch potrvajú minúty

Michalovce a Sobrance budú fungovať ako hlavné prestupné body siete regionálnej dopravy na Dolnom Zemplíne. Vo Vranove nad Topľou sa stretnú spoje smerujúce do Prešova, Humenného a Trebišova. Cestujúci z Prešova budú mať na prestup do Humenného k dispozícii šesť minút, v opačnom smere bude na prestup dvanásť minút. Medzi spojmi z Prešova a Trebišova budú mať cestujúci v oboch smeroch na prestup päť minút.

„Taktové cestovné poriadky sú kľúčovým krokom k tomu, aby sa verejná doprava na východe Slovenska stala rýchlou, spoľahlivou a prirodzenou voľbou pre každodenné cestovanie. Pravidelné intervaly a zosúladené prestupy medzi spojmi výrazne zvýšia prepravné možnosti cestujúcich, skrátia čas cestovania do práce aj do škôl a prispejú k zníženiu počtu motorových vozidiel prichádzajúcich do miest. Dopravný model východného Slovenska predpokladá, že vďaka týmto zmenám pribudne na nosných linkách vyše 1 600 cestujúcich denne,“ uviedol Rastislav Trnka, predseda Košického samosprávneho kraja.

„Taktová regionálna autobusová doprava nemá nahradiť železnicu – dopĺňa vlakové spojenia medzi mestami na Zemplíne a krajskými centrami. Hlavným cieľom zavedenia taktových cestovných poriadkov je získať nových cestujúcich. Ukážkovým príkladom koordinácie spojov sú Sobrance, kde spoločnosť ARRIVA Michalovce zosúladila obslužné linky s nosnými taktovými spojmi tak, aby prestup fungoval spoľahlivo v oboch smeroch,“ povedal Radovan Hužvík, konateľ spoločnosti IDS Východ.

„Zmeny sme spoločne s integrátorom IDS Východ a objednávateľmi pripravovali s ohľadom na to, ako ľudia na Dolnom Zemplíne skutočne cestujú do práce, do škôl alebo k lekárovi. Hustejšie intervaly na trasách do Košíc, Michaloviec a Sobraniec znamenajú, že cestujúci nemusí prispôsobovať svoj deň jednému spoju. Ak jeden zmešká, vie, že ďalší mu príde už o pol hodinu,“ zdôraznil Gejza Sačko, generálny riaditeľ spoločnosti ARRIVA Michalovce.

Zlepšenie prihraničnej dopravy

Osobitnú pozornosť si vyžiadalo Vyšné Nemecké, kde bol otvorený hraničný priechod pre peších. Namiesto doterajších troch priamych spojov do Košíc ich v pracovných dňoch pôjde osem, cez víkendy a sviatky päť. Kto zvolí cestu s prestupom v Sobranciach alebo Michalovciach, dostane sa okrem Košíc aj do Prešova. Pre obyvateľov Zemplína aj pre cestujúcich mieriacich na Ukrajinu tak dostupnosť hraničného priechodu verejnou dopravou výrazne rastie – dosiaľ bola viazaná na niekoľko spojov denne, po novom ide o ponuku rozloženú počas celého dňa.

Prepojenie so železnicou

Bezprostredným impulzom pre prepracovanie plánov bolo dokončenie elektrifikácie a modernizácie železničnej trate Bánovce nad Ondavou – Michalovce – Strážske – Humenné. Tá plní úlohu nosného systému dopravy, autobusové linky na ňu v uzloch nadväzujú a súčasne obsluhujú obce, kam železnica nezachádza. Východné Slovensko sa tak zaraďuje medzi regióny s najlepšie previazanou ponukou oboch druhov dopravy.

Zmenená ponuka vlakových spojov si vyžiadala úpravu 75 autobusových liniek na celom Zemplíne, na ktorej sa podieľali dopravcovia ARRIVA Michalovce, eurobus, SAD Prešov a SAD Humenné. Linky, ktoré augustové zmeny neobsiahli, prídu na rad v decembrovom termíne zmien cestovných poriadkov.

Návrhy prešli pred schválením posúdením v Dopravnom modeli východného Slovenska v správe spoločnosti IDS Východ. Rozšírenie ponuky predstavuje 200-tisíc kilometrov dopravných výkonov ročne navyše, počet cestujúcich využívajúcich nosné linky by však mal narásť až o 9 %. Dodatočné tržby z cestovného by vďaka tomu mali prevýšiť náklady na rozšírenú prevádzku a znížiť objem prostriedkov, ktoré na dopravu vynakladajú rozpočty oboch krajov.